Søket ga 6463 treff.
| L0003 | Protokoll, Austevoll sokn | 1924 - 1930 | Første side |
Hele eller deler av arkivenheten er klausulert på Internett.
|
||
| L0004 | Lister Møkster og Austevoll sokn | 1931 - 1941 | Første side |
|
||
| L0005 | Lister Møkster og Austevoll sokn og Austevoll kommune | 1942 - 1951 | Første side |
Hele eller deler av arkivenheten er klausulert på Internett.
|
| L0001 | Møtebok for Hundvåkøy fiskarlag | 1946 - 1988 | Første side |
Hele eller deler av arkivenheten er klausulert på Internett.
|
| L0001/0001 | Fiskarmanntal: Fiskarmanntal | 1922 | Første side |
|
||
| L0001/0002 | Fiskarmanntal: Fiskarmanntal | 1923 | Første side |
|
||
| L0001/0003 | Fiskarmanntal: Fiskarmanntal | 1924 | Første side |
|
||
| L0001/0004 | Fiskarmanntal: Fiskarmanntal | 1925 | Første side |
|
||
| L0001/0005 | Fiskarmanntal: Fiskarmanntal | 1926 | Første side |
|
||
| L0001/0006 | Fiskarmanntal: Fiskarmanntal | 1927 | Første side |
|
||
| L0001/0007 | Fiskarmanntal: Fiskarmanntal | 1928 | Første side |
|
||
| L0001/0008 | Fiskarmanntal: Fiskarmanntal | 1929 | Første side |
|
||
| L0002 | Fiskermanntal | 1934 - 1937 | Første side |
|
| L0001 | Protokoll. Restanselister over ulukkestrygd for fiskarar | 1924 - 1938 | Første side |
Hele eller deler av arkivenheten er klausulert på Internett.
|
||
| L0001a | Protokoll. Restanselister over ulukkestrygd for fiskarar | 1913 - 1921 | Første side |
|
| L0001 | Fisketrygd, ulykkespremie og sjuketrygd for hav- og heimefiske | 1936 - 1943 | Første side |
Hele eller deler av arkivenheten er klausulert på Internett.
|
| L0001 | Møtebok | 1926 - 1980 | Første side |
Hele eller deler av arkivenheten er klausulert på Internett.
|
| L0001 | Fiskarmanntal | 1954 - 1980 | Første side |
Hele eller deler av arkivenheten er klausulert på Internett.
|
| L0001 | Fiskarmanntal for Hjelme herad | 1910 - 1916 | Første side |
|
| L0001 | Forhandlingsprotokoll for Toft fiskarlag | 1938 - 1969 | Første side |
Hele eller deler av arkivenheten er klausulert på Internett.
|
| L0001 | Medlemsfortegnelse | 1944 - 1947 | Første side |
Hele eller deler av arkivenheten er klausulert på Internett.
|
| L0001 | Rekneskapsbok for Toft Fiskalag | 1945 - 1992 | Første side |
|
| L0001 | Møtebok for Toska fiskarlag | 1951 - 1990 | Første side |
|
| L0001 | Korrespondanse | 1979 - 1990 | Første side |
Hele eller deler av arkivenheten er klausulert på Internett.
|
| L0001 | Rekneskapsbok | 1970 - 1990 | Første side |
Hele eller deler av arkivenheten er klausulert på Internett.
|
| L0001 | Møtebok for Sæbø fiskemanntalsnemnd | 1936 - 1956 | Første side |
|
| L0001 | Fiskarmanntal | 1930 - 1952 | Første side |
|
| L0001 | Møtebok for Lindås fiskarmanntalsnemnd | 1909 - 1981 | Første side |
Hele eller deler av arkivenheten er klausulert på Internett.
|
| L0001 | Manntal over forsikringspliktige fiskarar | 1920 - 1938 | Første side |
Hele eller deler av arkivenheten er klausulert på Internett.
|
||
| L0002 | Fiskarmanntalet for Lindås kommune | 1942 - 1969 | Første side |
Hele eller deler av arkivenheten er klausulert på Internett.
|
| L0001 | Takstprotokoll for Fedje fiskerinemnd | 1921 - 1948 | Første side |
|
| L0001 | Fiskarmanntal | 1945 - 1952 | Første side |
Hele eller deler av arkivenheten er klausulert på Internett.
|
||
| L0002 | Fiskarmanntal | 1952 - 1960 | Første side |
Hele eller deler av arkivenheten er klausulert på Internett.
|
| L0001 | Generalarrangement | 1964 | Hugo Trygvason var bygg nr.4 og var en snurper på 593 tonn (grt). Lengde 56,78 meter, bredde på 8,41 meter og dybde i riss på 5,01 meter. Reder var Trygve Olsen, Havøysund. Bygget på Voldnes skipsverft.Voldnes Skipsverft, etablert i 1962 i Fosnavåg, utviklet seg til en hjørnesteinsbedrift med opptil 130 ansatte i storhetstiden på 60- og 70-tallet. Verftet var blant de første i Norge som kunne bygge komplette båter under tak og leverte flere banebrytende fartøy, inkludert Norges første norskbygde supplybåt i 1972 og den første standby-båten for Nordsjøen i 1980. Til tross for markedsnedgang på 80-tallet, fortsatte Voldnes-anlegget med produksjon og gjennomgikk moderniseringer på 90-tallet. Flere av verftets båter fra 60- og 70-tallet er fortsatt i drift globalt, noe som understreker produktkvaliteten. Mer informasjon er tilgjengelig fra Voldnes Skipsverft. | Første side |
|
|
| L0001 | Generalarrangement | 1965 | Gevotank var bygg nr.2 og var en tankbåt på 497 tonn (grt) og med en lastekapasitet på 1165 (dwt). Lengde 60,6 meter, bredde på 9,5 meter og dybde 4,125 meter. Tankkapasitet på 1495 kubikk. Motorkraft på 1100 BHP. Reder var Gerhard Voldnes. Bygget på Voldnes skipsverft. Voldnes Skipsverft, etablert i 1962 i Fosnavåg, utviklet seg til en hjørnesteinsbedrift med opptil 130 ansatte i storhetstiden på 60- og 70-tallet. Verftet var blant de første i Norge som kunne bygge komplette båter under tak og leverte flere banebrytende fartøy, inkludert Norges første norskbygde supplybåt i 1972 og den første standby-båten for Nordsjøen i 1980. Til tross for markedsnedgang på 80-tallet, fortsatte Voldnes-anlegget med produksjon og gjennomgikk moderniseringer på 90-tallet. Flere av verftets båter fra 60- og 70-tallet er fortsatt i drift globalt, noe som understreker produktkvaliteten. Mer informasjon er tilgjengelig fra Voldnes Skipsverft. | Første side |
|
|
| L0001 | Generalarrangement | 1971 | Kristian Ravn var bygg nr.10 og var en tankbåt på 1599 tonn (grt) og en lastekapasitet på 4400 (dwt) Lengde 90,09 meter, bredde på 15,51 meter og dybde på 5,90 meter fra hoveddekk. Motor 2700 HP og fart på 12,7 knop. Reder var Sameiet K.A.Ravn & Co, Narvik. Voldnes Skipsverft, etablert i 1962 i Fosnavåg, utviklet seg til en hjørnesteinsbedrift med opptil 130 ansatte i storhetstiden på 60- og 70-tallet. Verftet var blant de første i Norge som kunne bygge komplette båter under tak og leverte flere banebrytende fartøy, inkludert Norges første norskbygde supplybåt i 1972 og den første standby-båten for Nordsjøen i 1980. Til tross for markedsnedgang på 80-tallet, fortsatte Voldnes-anlegget med produksjon og gjennomgikk moderniseringer på 90-tallet. Flere av verftets båter fra 60- og 70-tallet er fortsatt i drift globalt, noe som understreker produktkvaliteten. Mer informasjon er tilgjengelig fra Voldnes Skipsverft. | Første side |
|
|
| L0001 | Generalarrangement | 1976 | Ibis Seven var bygg nr.15 og var en Supplybåt på 500 tonn (grt) og en lastekapasitet på 900 (dwt) Lengde 56,20 meter, bredde på 11 meter og dybde fra hoveddekk på 4,80meter. Reder var KS AS Rym, Paradis Bergen. Voldnes Skipsverft, etablert i 1962 i Fosnavåg, utviklet seg til en hjørnesteinsbedrift med opptil 130 ansatte i storhetstiden på 60- og 70-tallet. Verftet var blant de første i Norge som kunne bygge komplette båter under tak og leverte flere banebrytende fartøy, inkludert Norges første norskbygde supplybåt i 1972 og den første standby-båten for Nordsjøen i 1980. Til tross for markedsnedgang på 80-tallet, fortsatte Voldnes-anlegget med produksjon og gjennomgikk moderniseringer på 90-tallet. Flere av verftets båter fra 60- og 70-tallet er fortsatt i drift globalt, noe som understreker produktkvaliteten. Mer informasjon er tilgjengelig fra Voldnes Skipsverft. | Første side |
|
|
| L0001 | Generalarrangement | 1977 | Tustna var bygg nr.17. Innenskjærs ferge på 676 tonn (grt) . Lengde 56,30 meter, bredde på 11,60 meter og dybde i riss på 4,20 meter. Bygget for MRF, Molde. Voldnes Skipsverft, etablert i 1962 i Fosnavåg, utviklet seg til en hjørnesteinsbedrift med opptil 130 ansatte i storhetstiden på 60- og 70-tallet. Verftet var blant de første i Norge som kunne bygge komplette båter under tak og leverte flere banebrytende fartøy, inkludert Norges første norskbygde supplybåt i 1972 og den første standby-båten for Nordsjøen i 1980. Til tross for markedsnedgang på 80-tallet, fortsatte Voldnes-anlegget med produksjon og gjennomgikk moderniseringer på 90-tallet. Flere av verftets båter fra 60- og 70-tallet er fortsatt i drift globalt, noe som understreker produktkvaliteten. Mer informasjon er tilgjengelig fra Voldnes Skipsverft. | Første side |
|
|
| L0001 | Generalarrangement | 1978 | ØSD 2 Wisting var bygg nr.20. Transportskip på 150 tonn (grt) . Lengde 29 meter, bredde på 6,7 meter og dybde i riss på 3,55 meter. Bygget for Sjøforsvaret forsyningskommando. Voldnes Skipsverft, etablert i 1962 i Fosnavåg, utviklet seg til en hjørnesteinsbedrift med opptil 130 ansatte i storhetstiden på 60- og 70-tallet. Verftet var blant de første i Norge som kunne bygge komplette båter under tak og leverte flere banebrytende fartøy, inkludert Norges første norskbygde supplybåt i 1972 og den første standby-båten for Nordsjøen i 1980. Til tross for markedsnedgang på 80-tallet, fortsatte Voldnes-anlegget med produksjon og gjennomgikk moderniseringer på 90-tallet. Flere av verftets båter fra 60- og 70-tallet er fortsatt i drift globalt, noe som understreker produktkvaliteten. Mer informasjon er tilgjengelig fra Voldnes Skipsverft. | Første side |
|
|
| L0001 | Generalarrangement | 1978 | RSD 23 Fjøløy var bygg nr.21. Transportskip på 150 tonn (grt) . Lengde 29 meter, bredde på 6,7 meter og dybde i riss på 3,55 meter. Bygget for Sjøforsvaret forsyningskommando. Voldnes Skipsverft, etablert i 1962 i Fosnavåg, utviklet seg til en hjørnesteinsbedrift med opptil 130 ansatte i storhetstiden på 60- og 70-tallet. Verftet var blant de første i Norge som kunne bygge komplette båter under tak og leverte flere banebrytende fartøy, inkludert Norges første norskbygde supplybåt i 1972 og den første standby-båten for Nordsjøen i 1980. Til tross for markedsnedgang på 80-tallet, fortsatte Voldnes-anlegget med produksjon og gjennomgikk moderniseringer på 90-tallet. Flere av verftets båter fra 60- og 70-tallet er fortsatt i drift globalt, noe som understreker produktkvaliteten. Mer informasjon er tilgjengelig fra Voldnes Skipsverft. | Første side |
|
|
| L0001 | Generalarrangement | 1978 | Cabincruiser var bygg nr.23. Lengde 11 meter, bredde på 3,5 meter og dybde i riss på 1,3 meter. Bygget for Arne Olsen, Fosnavåg. Voldnes Skipsverft, etablert i 1962 i Fosnavåg, utviklet seg til en hjørnesteinsbedrift med opptil 130 ansatte i storhetstiden på 60- og 70-tallet. Verftet var blant de første i Norge som kunne bygge komplette båter under tak og leverte flere banebrytende fartøy, inkludert Norges første norskbygde supplybåt i 1972 og den første standby-båten for Nordsjøen i 1980. Til tross for markedsnedgang på 80-tallet, fortsatte Voldnes-anlegget med produksjon og gjennomgikk moderniseringer på 90-tallet. Flere av verftets båter fra 60- og 70-tallet er fortsatt i drift globalt, noe som understreker produktkvaliteten. Mer informasjon er tilgjengelig fra Voldnes Skipsverft. | Første side |
|
|
| L0001 | Generalarrangement | 1979 | HSD 15 Krøttøy var bygg nr.22. Transportskip på 150 tonn (grt) . Lengde 29 meter, bredde på 6,7 meter og dybde i riss på 3,55 meter. Bygget for Sjøforsvaret forsyningskommando. Voldnes Skipsverft, etablert i 1962 i Fosnavåg, utviklet seg til en hjørnesteinsbedrift med opptil 130 ansatte i storhetstiden på 60- og 70-tallet. Verftet var blant de første i Norge som kunne bygge komplette båter under tak og leverte flere banebrytende fartøy, inkludert Norges første norskbygde supplybåt i 1972 og den første standby-båten for Nordsjøen i 1980. Til tross for markedsnedgang på 80-tallet, fortsatte Voldnes-anlegget med produksjon og gjennomgikk moderniseringer på 90-tallet. Flere av verftets båter fra 60- og 70-tallet er fortsatt i drift globalt, noe som understreker produktkvaliteten. Mer informasjon er tilgjengelig fra Voldnes Skipsverft. | Første side |
|
|
| L0001 | Generalarrangement | 1979 | Quantus var bygg nr.24. Snurper/tråler på 532 tonn (grt) . Lengde 43,50 meter, bredde på 9 meter og dybde i riss på hoveddekk 4,50 meter. Båten var forsterket for å kunne navigere i is. Bygget for Ric. Donnan, Kilkeel i Nord Irland. Voldnes Skipsverft, etablert i 1962 i Fosnavåg, utviklet seg til en hjørnesteinsbedrift med opptil 130 ansatte i storhetstiden på 60- og 70-tallet. Verftet var blant de første i Norge som kunne bygge komplette båter under tak og leverte flere banebrytende fartøy, inkludert Norges første norskbygde supplybåt i 1972 og den første standby-båten for Nordsjøen i 1980. Til tross for markedsnedgang på 80-tallet, fortsatte Voldnes-anlegget med produksjon og gjennomgikk moderniseringer på 90-tallet. Flere av verftets båter fra 60- og 70-tallet er fortsatt i drift globalt, noe som understreker produktkvaliteten. Mer informasjon er tilgjengelig fra Voldnes Skipsverft. | Første side |
|
|
| L0001 | Generalarrangement | 1980 | Antarctic var bygg nr.29. Tråler/snurper på 533 tonn (grt). Lengde 40,5 meter, bredde på 9,5 meter og dybde i riss fra hoveddekk 4,85 meter. Bygget for Kevin L. McHugh, Killybegs, Eire. Voldnes Skipsverft, etablert i 1962 i Fosnavåg, utviklet seg til en hjørnesteinsbedrift med opptil 130 ansatte i storhetstiden på 60- og 70-tallet. Verftet var blant de første i Norge som kunne bygge komplette båter under tak og leverte flere banebrytende fartøy, inkludert Norges første norskbygde supplybåt i 1972 og den første standby-båten for Nordsjøen i 1980. Til tross for markedsnedgang på 80-tallet, fortsatte Voldnes-anlegget med produksjon og gjennomgikk moderniseringer på 90-tallet. Flere av verftets båter fra 60- og 70-tallet er fortsatt i drift globalt, noe som understreker produktkvaliteten. Mer informasjon er tilgjengelig fra Voldnes Skipsverft. | Første side |
|
|
| L0001 | Generalarrangement | 1980 | Ny-Is var bygg nr.25. Sjark på 39 fot og på 15,13 tonn (grt) . Lengde 11,8 meter, bredde på 3,8 meter og dybde i riss 1,85 meter. Bygget for Harald Lilleberg, Birtavarre. Voldnes Skipsverft, etablert i 1962 i Fosnavåg, utviklet seg til en hjørnesteinsbedrift med opptil 130 ansatte i storhetstiden på 60- og 70-tallet. Verftet var blant de første i Norge som kunne bygge komplette båter under tak og leverte flere banebrytende fartøy, inkludert Norges første norskbygde supplybåt i 1972 og den første standby-båten for Nordsjøen i 1980. Til tross for markedsnedgang på 80-tallet, fortsatte Voldnes-anlegget med produksjon og gjennomgikk moderniseringer på 90-tallet. Flere av verftets båter fra 60- og 70-tallet er fortsatt i drift globalt, noe som understreker produktkvaliteten. Mer informasjon er tilgjengelig fra Voldnes Skipsverft. | Første side |
|
|
| L0001 | Generalarrangement | 1980 | Øybris var bygg nr.26. Sjark på 39 fot og på 15,13 tonn (grt) . Lengde 11,8 meter, bredde på 3,8 meter og dybde i riss 1,85 meter. Leinøy. Voldnes Skipsverft, etablert i 1962 i Fosnavåg, utviklet seg til en hjørnesteinsbedrift med opptil 130 ansatte i storhetstiden på 60- og 70-tallet. Verftet var blant de første i Norge som kunne bygge komplette båter under tak og leverte flere banebrytende fartøy, inkludert Norges første norskbygde supplybåt i 1972 og den første standby-båten for Nordsjøen i 1980. Til tross for markedsnedgang på 80-tallet, fortsatte Voldnes-anlegget med produksjon og gjennomgikk moderniseringer på 90-tallet. Flere av verftets båter fra 60- og 70-tallet er fortsatt i drift globalt, noe som understreker produktkvaliteten. Mer informasjon er tilgjengelig fra Voldnes Skipsverft. | Første side |
|
|
| L0001 | Generalarrangement | 1980 | Ny Viking var bygg nr.27. Sjark på 39 fot og på 15,13 tonn (grt) . Lengde 11,8 meter, bredde på 3,8 meter og dybde i riss 1,85 meter. Bygget for Fredrik Fredriksen, Veidholmen. Voldnes Skipsverft, etablert i 1962 i Fosnavåg, utviklet seg til en hjørnesteinsbedrift med opptil 130 ansatte i storhetstiden på 60- og 70-tallet. Verftet var blant de første i Norge som kunne bygge komplette båter under tak og leverte flere banebrytende fartøy, inkludert Norges første norskbygde supplybåt i 1972 og den første standby-båten for Nordsjøen i 1980. Til tross for markedsnedgang på 80-tallet, fortsatte Voldnes-anlegget med produksjon og gjennomgikk moderniseringer på 90-tallet. Flere av verftets båter fra 60- og 70-tallet er fortsatt i drift globalt, noe som understreker produktkvaliteten. Mer informasjon er tilgjengelig fra Voldnes Skipsverft. | Første side |
|
|
| L0001 | Generalarrangement | 1980 | Brattegg var bygg nr.28. Sjark på 39 fot og på 15,13 tonn (grt) . Lengde 11,8 meter, bredde på 3,8 meter og dybde i riss 1,85 meter. Bygget for Sivert Sylte. Voldnes Skipsverft, etablert i 1962 i Fosnavåg, utviklet seg til en hjørnesteinsbedrift med opptil 130 ansatte i storhetstiden på 60- og 70-tallet. Verftet var blant de første i Norge som kunne bygge komplette båter under tak og leverte flere banebrytende fartøy, inkludert Norges første norskbygde supplybåt i 1972 og den første standby-båten for Nordsjøen i 1980. Til tross for markedsnedgang på 80-tallet, fortsatte Voldnes-anlegget med produksjon og gjennomgikk moderniseringer på 90-tallet. Flere av verftets båter fra 60- og 70-tallet er fortsatt i drift globalt, noe som understreker produktkvaliteten. Mer informasjon er tilgjengelig fra Voldnes Skipsverft. | Første side |
|
|
| L0001 | Generalarrangement | 1981 | Standby Pioneer var bygg nr.30. Standby/redningsbåt på 497 tonn (grt). Lengde 42 meter, bredde på 10 meter og dybde i riss 5,6 meter. Bygget for K.S. Standby Rescue Service AS, Vartdal. Voldnes Skipsverft, etablert i 1962 i Fosnavåg, utviklet seg til en hjørnesteinsbedrift med opptil 130 ansatte i storhetstiden på 60- og 70-tallet. Verftet var blant de første i Norge som kunne bygge komplette båter under tak og leverte flere banebrytende fartøy, inkludert Norges første norskbygde supplybåt i 1972 og den første standby-båten for Nordsjøen i 1980. Til tross for markedsnedgang på 80-tallet, fortsatte Voldnes-anlegget med produksjon og gjennomgikk moderniseringer på 90-tallet. Flere av verftets båter fra 60- og 70-tallet er fortsatt i drift globalt, noe som understreker produktkvaliteten. Mer informasjon er tilgjengelig fra Voldnes Skipsverft. | Første side |
|
|
| L0001 | Generalarrangement | 1981 | Standby Master var bygg nr.31. Standby/redningsbåt på 497 tonn (grt). Lengde 42 meter, bredde på 10 meter og dybde i riss 5,6 meter. Bygget for K/S Strand Sea Service A/S, Ålesund. Voldnes Skipsverft, etablert i 1962 i Fosnavåg, utviklet seg til en hjørnesteinsbedrift med opptil 130 ansatte i storhetstiden på 60- og 70-tallet. Verftet var blant de første i Norge som kunne bygge komplette båter under tak og leverte flere banebrytende fartøy, inkludert Norges første norskbygde supplybåt i 1972 og den første standby-båten for Nordsjøen i 1980. Til tross for markedsnedgang på 80-tallet, fortsatte Voldnes-anlegget med produksjon og gjennomgikk moderniseringer på 90-tallet. Flere av verftets båter fra 60- og 70-tallet er fortsatt i drift globalt, noe som understreker produktkvaliteten. Mer informasjon er tilgjengelig fra Voldnes Skipsverft. | Første side |
|